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リアサスペンション

料金について

FG・ツイン・サスペンション ¥40,000
FG・モノ・サスペンション ¥30,000
ショーワ・ツイン・サスペンション ¥30,000
カヤバ・ツイン・サスペンション ¥30,000
ツインショック1/2 ¥36,000
ヤマハ・オーリンズ ¥36,000
ショーワ・モノ・サスペンション ¥24,000
カヤバ・モノ・サスペンション ¥24,000
オーリンズ・モノ・サスペンション ¥24,000
再メッキ リアロッド ¥10,000~11,000
エアサス カシメ ¥50,000
RGガンマ250の溶接ダンパー(オーバーホール) ¥80,000
GSX-R750 初期型カシメダンパー ¥80,000 

 

  • 上記金額に別途、消費税8%頂きます。
  • 上記価格はこちらからの送料、オイルシール(一部車種を除く)、ダストシール、ガイドブッシュ、オイル、窒素ガス充填、作業工賃を含んだ金額です。
  • ブラダ、バンプラバー、再メッキ、コーティング等が必要な場合には別途料金を頂きます。
  • FGとオーリンズのみ(調整なしヤマハ・オーリンズを除く)内部消耗品込みのパッケージ価格です。
  • 一部車種でO/Hの際、加工が必要な機種は、初回のみ加工費用を頂きます。
  • 2回目以降は通常料金となります。
  • ザックス、WP等の海外メーカーはお問い合わせ下さい。
  • ダンパーロッドに損傷(錆、メッキ剥がれ等)の無いサスペンションには、作業完了から6ヶ月間の保障が付きます。
  • 業者価格がございますので、お問い合わせください。

リアサスペンション修理の流れはこちら

フロントサスペンション

料金について

ノンカートリッジ ¥30,000
正立・カートリッジ フルO/H ¥53,000
倒立・カートリッジ フルO/H ¥53,000
倒立オーリンズ ¥50,000
正立オーリンズ ¥60,000

 

  • 上記金額に別途、消費税8%頂きます。
  • 破損部品は別途部品代が掛かります。
  • 上記価格には部品代、オイル代、脱着工賃は含まれておりません。
  • ダンパーピストン交換、シム組み換えなどの特殊作業は御相談ください。
  • ご希望のバネ製作可能です。

 

リアサスペンション修理の流れ

リアサスペンション修理の流れを詳しく説明いたします。

 

STEP1 外部清掃 

オイルや埃を、洗浄剤で洗います。 

 

STEP2 外観確認 

ロッドの錆や傷、ボディーの損傷を確認します。

 

STEP3 調整機構確認 

減衰力調整の損傷や、クリック(戻し回転)を記録します。

 

STEP4 ダンパー分解 

ダンパー本体の分解。

 

STEP5 ピストン分解  

減衰力を発生するピストンを分解します。

シム(板バルブ)式の物は、シムの損傷やアタリの確認、修正をします。

 

STEP6 ブラダ確認  

窒素ガスが入るブラダ、又はフリーピストンの状態確認をします。

状態の酷い物は交換します。

 

STEP7 ロッド確認    

シリンダーに出入りするロッドの状態を確認します。

錆やメッキの剥がれた物を交換か、再メッキを掛けます。

症状の軽い物はコンパウンド等で修正します。

 

STEP8 内部清浄    

STEP5~7のパーツを洗浄剤で洗います。

 

STEP9 組み立て    

分解した順序通りにパーツを組み立てます。

 

STEP10 エア抜き    

パーツを組み上げたあと後、オイルを入れエア抜きをします。

 

STEP11 窒素ガス充填    

エア抜き終了後、ブラダ、又はフリーピストンに窒素ガスを規定圧まで充填します。

 

STEP12 外観確認    

組み立て完了後、オイルの漏れ等の問題がないかを確認します。

 

STEP13 動作確認    

ダンパーを動かし、動作に問題がないかをチェックします。 

 

STEP14 完成    

上記内容に問題が無ければ、スプリングを取り付け減衰力調整を入庫状態に戻し、完成です。

 

STEP15 CD-R    

上記作業内容はデジタルカメラで撮影し、納品時にCD-Rを添付いたします。

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