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ペイパル、PayPal

 遠方のお客様からカード決済のお話を頂き、ペイパルでお支払い頂けるように準備致しました。

 すでに前述のお客様はお支払い手続きを済ませて頂きましたので、手続きも問題なかったようです。これまで遠方の方は振り込み一択だったために、ご不便を掛けましたがこれでかなり改善しました。

 今後は、代引きや品物到着時のカード決済など、お客様の利便性も追求して参ります。

 

 

 

 

ミニバイク、優勝

 56レーシングの埜口遥希さんも週末のレースで優勝したそうですが、当社のミニバイク・プチサポートライダーの河合さんも、コース1000で行われたレースで優勝しました。 

 リアショックは河合さんの要望を取り入れたTTx改が着いています。社会人ライダーは色々と悩みながら、時間を掛けて速くなってゆくようですが、少しづつ成果がでて、私も嬉しく思います。

 

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3種のフロントフォーク、オーバーホール

 これまでのフロントフォーク、オーバーホールメニューの内容を明確にした上で、更にメニューを追加し合計3種類のオーバーホールから選んで頂けるようになりました。 

 全てにおいて最良を突き詰めたプレミアムライン・オーバーホール。

 費用対効果のバランスを追い求めたハイライン・オーバーホール。

 オーバーホールの要である、組み作業はそのままに幾つかの作業を簡素化し、最大の効果を得られるスタンダードライン・オーバーホール。

 驚く程の質感を持つ、専門店でのオーバーホールを是非一度体感してください。

 

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シティーターボのダンパー

 京都の斎藤商会様から依頼があり、ホンダのシティーターボのダンパーをオーバーホールしました。

 最初はホンダディーラーを通し依頼がありましたが、その後は齋藤商会様を通して依頼を頂いています。先日、持ち主のお客様からバナナの贈り物を頂き、仕事の他に果物まで送ってもらい、ありがたく皆で食しました。

 今回のオーバーホールは既定路線ではなく、中の部品が経年劣化で壊れてしまったためのイレギュラーでしたが、部品を造り直し無事に作業を終えました。

 

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初めてなので緊張しました。

 本日、初めてクレジットカード決済を行いました。

 少々操作に手間取りましたが、無事に終わって安堵しております。今後はお客様の利便性を追求し、クレジットカードに加え、海外送金用に使っているペイパルなどでお客様からお支払い頂けるように準備し、便利な支払い方法追加して行きますので、支払い方法の希望をお聞かせください。

 

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カワサキ、H2のセッティング

 今日は午後からセッティング予約があり、カワサキのH2に当社独自のセッティング「ロード・コンタクト・テクノロジー」を施しました。こちらのお客様は、ツーリング先でたまたま出会った当社のお客様が紹介して下さり、来店の運びとなりました。

 純正セットはフロントの存在感が強く、反面リアの軽さが気になります。そこで、前は動きを出し後ろは逆に重くして、綺麗に反応する車体へ変えてみました。

 お客様の評価も上々で、作業を行った身としても嬉しく思います。仕上がった乗り味は一言で表せば「普通のバイク」です。試乗を終えたお客様も同感だったようで「普通のバイクになった」と仰っていました。逆に捉えると普通に走るバイクの少ない事が問題です。これからも乗り手が違和感なく、それ以上の質感を感じてもらえるセッティングと、サスペンション開発を続けて参ります。

 

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ZRX1200の足つき性を実証する

 ZRX1200の足つき性を確認してみました。

 165㎝の上にコンパクトにまとめた足を持つ私では、べた足という訳には行きませんが、両足でも安心感の持てる程度に付きます。170㎝弱のアルバイト矢作では、踵は浮きますが、ほぼ気にならない程度の様です。

 写真のモデルは身長103㎝です。これから購入を考える方は、参考にしてください。

 

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FG製レーシングスタンドフック

 FGが販売するレーシングスタンド用フックを紹介します。

 現在当社が力を入れている、ZRXシリーズに使えるM10P1.25用の品です。品番はSP08です。税抜きの価格は¥2,700としました。今のところは在庫少なめですが、現在発注分で十分な量を頼んでありますので、興味のある方は連絡ください。

 ZRX1200などは左側フックの足を長くしないと、スイングアームと干渉し取り付けが出来ません。FGの品は左右で足の長さを変えてあるため、スマートな取り付けが可能です。無駄のないシンプルなデザインなので、他のカスタムとぶつかり合わずに、ライトカスタムの車両にも程よくまとまります。

 

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Mercedes-Benz AMG Sachs

 午前中に集荷したAMGのザックスを分解してみました。

 初めて分解する形なので、手順を考えながらかかった手間を測り、同時にある程度の料金を算出して作業を進めました。

 基本的な作りは単純なのですが、造りをしっかり考えなければ分解は難しいと思います。ダンパー開発を仕事にする友人から話を聴くと、ザックスの技術力はかなり高いそうです。二輪ではにわかに信じられませんが、四輪の世界では間違いなくトップブランドです。

 この個体も分解しながら各部の手触りなどを感じ、特筆すべき点を発見しました。と同時に安っぽく出来ている部分もあり、ここは改良してみたいとも感じたのですが、ザックスを観察していると先ずは性能を優先し、次いでコストダウンを図っているように思えます。そのため、安易に改造するのはご法度かも知れません。じっくり観察してからお客様に提案しようと思います。

 

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スクーター用のFG、新作

 今年のカタログからスクーター用のFGがバージョンアップされていました。

 昨年まではガス入れが出来ないオーバーホール不可能な形でしたが、この型からはメンテが可能になっています。ヤマハ・メイトのリアショックを改造したいと希望する方が居るので、参考のためにも1セット輸入してみようと思います。

 

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