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スイフトスポーツの試乗、評価、発見

 昨晩は、カミさんに買ったA170とスイフトスポーツを試乗しました。

 私を含め総勢4名。チーフアルバイトの矢作、梅山に加えてラインアルバイトの松岡です。梅山にはBMWを含め数多く同乗し運転方法を指導していたため、アクセル、ブレーキ、ハンドルを操作するタイミングや使い方がだいぶ上手になっていました。矢作は昨晩、初めてその辺りを説明したところ、二回目の運転で早々に問題点を修正し、かなり上手な運転を披露してくれました。

 松岡は運転歴も短いため、操作技術と思考方法の両面で修正が必要であり、そこに時間を掛け解説したので、これからは少し運転に対する捉え方が変わってくれるのではないかと期待しています。

 ビルシュタインの送ってきた状態で試乗した感想は「とにかく硬い」です。ゆったりと交差点を曲がると、それなりにロールはしているのでスプリングの硬さに起因するものではなく、手押しでも感じていたダンパーの減衰が原因でした。細かいギャップに一つ一つ反応しガタガタ・ゴツゴツして不快です。

 良路を走れば問題は起こりませんが、道路全体の数パーセントに満たない部分に照準を合わせても無益です。

 そこで改善点がはっきりしたので、一度取り外し分解調整を行いました。一番は重量配分の小さなリア周りに対し効きすぎていた圧(縮み)減衰を抜く事です。これはかなり大幅に抜きました。次いで、足りない伸び減衰を少し強めに足しました。リアシートに乗って体感したのですが、後席の乗り心地は極めて好感触です。社外のスポーツダンパーを入れたようには思えません。むしろ、コンフォート設定の純正ダンパーよりも上質です。これには先述の変更が大きく効果を上げています。この車は旦那さんが運転し、車好きのお子様が助手席に乗るでしょうから、後席は奥様の指定席になると想像します。そこにこの乗り味ならば家族全員が喜ぶ仕様と言えます。

 フロントのストラットも圧減衰が強く、ゴツゴツとした当たりが不快でした。手押しでは伸びと圧の比率はそれほど悪くないように思えたのですが、実際の試乗ではもう少しメリハリが欲しくなります。そのため前のダンパーも圧は大きく抜いて、伸びはそれなりに強めた仕様です。前後ともガス圧は私の考える理想としました。それでもフロントは若干のゴツゴツ感を残しつつも程よいスポーツ性を感じます。低速でハンドルを左右に振ると、舵の付き方に対し、少し鈍重ともいえる反応の後にロールが発生します。このタメが、人間の感性に丁度良く合わさり、心地よいハンドリングを生み出します。本格的にサーキットを走ってタイムを出すのであれば、もっとレスポンスを上げたいでしょうが、街乗りではこの反応速度がむしろスポーティーに思えます。

 何よりうれしいのは、車高調整のリングナットが1G状態でも回せるのです。明日は午後からアライメント調整の予定が入っています。午前中は車高を変えて最後の詰めを行い、トーの調整で完成となります。夜からはダンパーメーカーに勤める友人と一緒に試乗を行い、最終的な評価を下します。

 

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ベンツA170

 先日、妻が車をぶつけてしまい買い替える事になりました。

 フリードやシエンタなど、幾つか実車を確認し運転席にも座ったのですが、前が長く運転する自信がないというので、スライドドアをあきらめ、丁度良い大きさの普通車を探す運びとなりました。

 最初はワーゲンのポロやアップを考えていたようですが、ポロと比較試乗を行い結果、ベンツの少し前のA170を選びました。決めた最大の理由は乗降のしやすさと長さなどだそうです。

 知人の紹介で購入しましたので、早々に持って帰ってきて試乗してみました。ブレーキ、ハンドリング、静粛性のどれをとっても素晴らしい仕上がりに、普段BMWを乗っている身としては悔しい思いです。街乗りを主にした車なのでしょうが、常識的な速度域でくねくね道を走っても楽しく、コーナリング特性だけを取り出してみても良い動きをします。もちろんスポーツカーではないため、少々ロールが大きく速度が乗って大き目のギャップを超えると、収まりが悪い面も見えてきますが、100Kmの常用域では本当に良い乗り味です。ポルシェとは違いますが、路面を掴んで離さない足回りは、ある種の理想形だと感じました。

 ヨコハマタイアのブルーアースに交換し、エンジンオイルとフィルターは変えました。新品タイアはねっとりとした手応えで、ハンドル操作に対して気持ち良い反応を示します。パワステが電動なので、ところどころ違和感を覚えるのも事実ですが、まとめ方は上品です。ブッシュはかなり硬度が高いようですが、パワステのアシストが少し強め(女性の運転を考えての事)だとは思いますが、不快に感じるほどではありません。

 このての車は純正相当品も安く売っているので、ダンパーを新品へ交換するか、また自分でオーバーホールを行うかを考えていますが、来年の楽しみに残しておきます。

 

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スイフトスポーツ試乗

初めまして、アルバイトの松岡です。

まだアルバイトを始めて一ヶ月ほどでまだまだ未熟ですがよろしくお願いします。

今日はセッティングしたビルシュタインを取り付けたスイフトスポーツの試乗をしました。

試乗と言っても僕は運転してないですけど...(笑)

助手席や後部座席にのせてもらいましたが前と後ろでは異なる印象を感じました。前はビルシュタインが付いてるなと感じるような動きでしたが後ろの方はそれをあまり感じさせないような乗り心地のよさでした。アルバイトのシフトの関係で僕は何も手を加えてない状態のビルシュタインが取り付けられているときのものは乗っていませんが、社長やアルバイトの先輩方の反応をみる感じではかなり変わっていたようです。

個人の感想としては、車や運転が好きな方は前の席で楽しむことができ、そうでない方は後ろでゆったりしていられる。そんな風に感じました。

本題からはそれますが、今回のせてもらって自分の運転の未熟さを痛感しました…。日ごろからもっと運転を意識してもっと上手な運転ができるように心掛けていきたいです。20181211225916.JPG20181211225941.JPG

Ferrari F40のコニー

 本日、F40のダンパーが届きました。

 軽くばらしましたが、オーバーホールは問題なく進められそうです。F40用にFGか自社製でダンパーを造ってみたいと思いましたが、もし希望される方がいらっしゃいましたら、連絡ください。 

 

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スイフトスポーツ用ビルシュタイン、試乗

 この二日間はスイフトスポーツに取り付けたビルシュタインの試乗を行っていました。

 自宅への帰り道を主にテストしています。毎日通る場所なので、かなり詳細な情報を確認できます。

 先ず、取り付けて感じたのは動きの硬さです。ゴツゴツとして安価なダウンサスと大した差を感じません。これでは折角ビルシュタインを買った意味が無いと思いました。お客様が求めるのは、一流メーカーによる素晴らしいハンドリングと乗り心地だからです。しかし、取り付けてそのままで理想のセッティングだとは私も考えてはいませんでしたから、早速取り外し朝から分解を行いました。

 シム組は思った通りの内容でした。「多分、こういう組み方だろうな」と予想した通りです。そこで「こうすればこうなる」と感じた通りのシム組を行い、前後ともに完成させました。試乗はこれから行います。

 当社はビルシュタインの専門店でもなく、オーバーホール部品の供給もありません。そのため、色々な手法を駆使して作業を可能にしています。ガスバルブも増設し、調整できるようにしました。街乗りであまり高いガス圧は、硬さに直結するため私の好みません。もちろん低いガス圧にも悪い点はありますし、高いガス圧の利点もあります。その両者がバランスする辺りを狙います。

 ビルシュタインに限らず、四輪のダンパーはエア抜きが真空ポンプを使えない形をしています。何か特殊な方法があるのかと常日頃から考えていましたが、今回の新品ビルシュタインを分解することで、その回答を得ました。

 減衰固定型ビルシュタインの性能を大幅に上げる手法を考え出したので、依頼頂いた方には今後提案して行こうと思います。

 

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ハヤブサのセッティング

 現在スイフトスポーツのビルシュタインを依頼頂いている方が、ハヤブサを乗ってきて下さり、セッティングを施しました。

 乗って来た時の状態はリアの車高が低く、その低い車高をプリロードを掛け上げていました。これを車高調整で上げプリロードを大きく抜き、減衰を少々整えバランスを取り直し、上手くまとめられました。

 それと同時にフロントの渋さを感じ、ハンドリングも変な癖があり、これはフロントの減衰を少々抜いて解消できました。

 シートやハンドル、ステップ位置の関係やバランスのとり方を説明差し上げ、今後の改善点を理解いただけたようです。

 ホイールやブレーキ周りの選択をKⅡプロジェクト様と一緒に進めたそうで、最後のセッティングも楽に行う事が出来ました。

 

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リチウムインバッテリー

 BT1100のバッテリーはBSTの扱うEVOTECを使っています。

 リチウムは使用方法を気を付けないと、問題が起こると聞いていますが、通常の乗り方ならばこれまでは何も起こりませんでした。始動性の高さやエンジンのトルクは明らかに変化を感じられる物です。

 遅れに遅れていますが、年内には車検を取得し、年明けからツーリングを開始します。

 

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ZRX1200S登録完了

 プロモーションや代車に使うために仕入れたZRX1200Sが、本日登録を終えました。

 早速日曜日に代車として活用しますので、代車を希望される方や、サスペンションを改造した時の乗り味を体感したい方は遠慮なく連絡ください。

 

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自分で改造したのに、高評価

 兄のレガシーに使う、BP用のビルシュタインがかなり良いです。

 昨年、私が改造してオーバーホールを可能にしましたが、その際にチャチャっとシムを組み替えておきました。いつものBMWを代車に出している都合でこの二日間はレガシーで通勤していたところ、その動きの良さに感動しています。

 詳細な報告はまた後日行いますが、かなり好みの動きをします。いま預かっているスイフトもこの動きを狙ってゆこうと思いました。

 

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次はF40

 フェッラーリの有名な販売店様から依頼があり、F40のコニーをオーバーホールすることになりました。

 今から楽しみです。

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