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メンテナンス

iKONをO/H

 どういう経緯かはしりませんが、KONIの派生系なのかまたは会社名がかわったのか?はたまた別の理由か。KONIの後継としてiKONと呼ばれるショックがあります。

 これはKONIと基本構造は同じですが、内部の減衰力を生むベースバルブとメインピストンに違いがあります。絶対的な性能に特段の優劣はおこりませんが、KONIは微調整可能でiKONはそれが叶わず、そういった面から最終的な車両の作り込みに関してはKONIに軍配が上がります。ただ一般の方が普通の街乗りで使うと限定すれば大した差ではないのかもしれません。

 

 

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