2016年10月

　市原の部品量販店から依頼を頂いた、ヤマハのランツァのダンパーです。

　これもピストンリングを変更し、ロッドをSGSA１４へ交換します。鈴鹿へ出発するまへに完成予定です。

　月末にバタバタと依頼が舞い込み、慌ただしく過ごせることに感謝しております。

　11月からは脱着工賃無料キャンペーンと、エンドユーザー向けの８％割引が始まりますので、ぜひ依頼ください。

　今週の木曜日には鈴鹿へ向かいます。

　休日、祭日にはアルバイトの矢作がおりますので、対応可能です。私は日曜日から通常営業に戻ります。連絡を頂ければ取次が居りますので、遠慮なく問い合わせください。

　納期で迷惑をかけないよう最大限努力いたします。

　秋も深まりつつあるこの時期、皆様はどのようにお過ごしでしょうか。

　だんだんと寒さが身に染みるようになりましたが、ツーリングに最適な時期もそろそろ終わりを告げます。そこで、乗らない期間のメンテナンスを提案します。

　エンドユーザー様に対応した当ブログをご覧の方限定で、フロントフォークとリアサスのオーバーホールを依頼頂いた方には、合計額から８％を割引いたします。たまたま日本の消費税は８％ですが、一切の関連はございません。

　車体を預かるメンテナンスの場合は、特殊な車両を除き前後サスペンションの脱着工賃を差し引かせて頂きます。代表的な車両ではCBやXJR、ZRXでは￥１６，０００前後、スーパースポーツのようなモノサスでは￥２０，０００程度の割引となります。外したボルトやシャフトの超音波洗浄を行うのは、従来と変更ありません。こちらは業販にも対応していますので、業者の方は問い合わせください。

　期間は11月中に作業を行ったダンパー（車体）か、11月中に依頼を頂いた品を対象とします。「ホームページを見た割引の件で」と一言申し添えください。

　還元方法はお支払いいただく際に、伝票上で差し引きます。

　より良い仕上がりの楽しいバイクにすることで、寒い時期のツーリングも楽しんで頂きたいと思います。この機会を逃さぬよう、ぜひ依頼頂きたいと思います。

追記 当キャンペーンを12月末日までに一ヶ月延長致しました。ぜひ活用して下さい。

　栃木県のお店から、CB1000SFのリアサスのオーバーホール依頼を頂きました。

　減衰調整の付いた後期型のダンパーです。当時としては、かなりしっかりと減衰が効きき良い品だと思いますが、ロッドが１２．５ｍｍと若干細くその点が心配です。しかも減衰の調整棒が中心をとおるので、更に剛性が下がりしなりやすくなっています。

　昨日は筑波選手権に参加していました。

　GP3の埜口遥希くんは予選4位、決勝3位。

　CBRカップの渡辺瑛貴君は予選2位決勝2位でした。

　担当したNSF２５０Rの埜口君は、予選で車体のトラブルが発生し、タイムが伸びませんでした。サスペンション・セッティングも第2戦で試して問題が起こったのと同様のセットを試みたのですが、やはり同じように問題が起こり、結局はもとに戻し決勝を走りました。　

　理論的にはメリット、デメリットの両方があり多少は得られる物があると思い試しましたが、最終的に得られたのはこの方向性はどうも違っているという事実です。帰社後に大槻、矢作を交えた反省会（近所のラーメン屋での食事）で「リアだけでなくフロントも含めた全体の変更ならば、良くなることもあるのではないか？」との結論に達しました。

　次戦は11月末のNGK杯ですが、それまでにもう少し戦える車体を考えてみます。

　CBRの渡辺君は、やっとレースを戦うレベルに到達しました。速さは持っているし素質はあると考えたからこそ、中野監督が選んだライダーでしたが、その本領を発揮するのに、シーズン終盤まで待たなければいけなかったのは残念です。逆にチームとして苦しい状況が長く続く中で、どのようにライダーを見捨てず、育て、引き上げるかという事を十分に学びました。

　前戦の鈴鹿で成長を実感し結果もある程度ついてきたので、今回の筑波も十分に期待していましたが、その期待に応えるしっかりとした予選、決勝の内容でした。この後の渡辺君には大きな心配は不要なようです。

　育成目的のチームという事は、子育てと同様だと感じています。駄目だからと言って見捨てる事はできません。悪い部分は矯正し、良い部分を伸ばすのは、子育てそのままです。結果を重視するレーシングチームは結果に対して言い訳のできないという、違った苦しみがあると思います。最近の社会全体の傾向として「良い部分を褒めて伸ばす」事を重要視しすぎている気がします。レースは他者の居る競技です。自分に勝って、他人にも勝たなければいけません。その観点から、問題点を徹底的に洗い出し、改善するのを重視しなければいけないのかと、非常に悩んでいます。

　育成は素質を持ったライダーをどの様に育てるかが重要です。育成期間の2年で優勝争いができないようでは、本当に素質があるのか疑う必要があるかもしれません。厳しさと優しさのバランスポイントを探すのは、難題です。

　昨日は二人とも優勝争いに絡んだので、最低限の評価を与える価値はありますが、二人とも優勝を逃したのは厳しさが足りなかったのではないかと、自身を疑う結果でもあります。目標はGPライダーでありワールドチャンピオンなのですから、キツイことを言って悔しい思いをさせても、その結果ワールドチャンピオンを獲得できるなら、その方が正しいと考えています。

　NGK杯までの残り一月で私や大槻も成長しなければ、チームとライダーの邪魔になるので、日々を懸命に生きて参ります。

秋のセールを催します。FGやオーバーホール、セットアップなどお客様に喜んで頂ける内容になると思いますので、期待してお待ち下さい。

オマケや割引など、お得な内容を用意しております。11月になりましたら詳細を発表致します。

おはようございます。

昨日から一転、天候に恵まれた決勝の土曜日です。
二人のライダーは若干の緊張もあるようですが、勝つ気も十分で気力の充実を感じます。朝食も軽やかに食べきり、予選、決勝も楽しみです。

　今年はステッカーを一新しました。

　写真はオーバーホールに付属する物ですが、色々な文言を考えた末にオーバーホールの本分を捉え、高品質を貫く覚悟を表すために「ハイクオリティー・オーバーホール」としました。下段の赤は国旗の日の丸を表し、よく見ますと赤と白の境目が垂直ではなく曲線なのを見て取れます。海外進出をする日が来た時に、どの国なのかわかるように配慮しました。

　当社のステッカーが貼ってある事が自慢になる日を目指し、精進しています。来年はオーバーホール・ステッカーの他に、コーポレート・アイディンティティー・ステッカーをまとめたいと考えています。

56レーシングの埜口遥希くんが,めでたくアジアタレントカップのオーディションに合格しました。

その余裕か？写真にもおどけて映る姿を、撮影することに成功しました。

　明日の選手権最終戦へ向け、練習走行に帯同しました。

　朝一こそドライ路面でしたが、2本目あたりからパラパラと降り始め、昼には完全なウェットコンディションとなってしまいました。

　前回までは怪我があったり、転倒したりと落ち着かないレースでしたが、最終戦へ向けては二人のライダーはしっかりと態勢を整え、優勝できる状況でレースを迎えられています。

　マツエセブンの岡田さん、五十嵐さん、全日本ST600の名越兄弟の父、ケンジさんも手伝いに来ていました。

　寒そうな天気になりそうですが、選手権参加ライダーの勇姿をを観に、ぜひ筑波サーキットへお越しください。