2015年10月

　ＮＣ３９からリアダンパー内部にリバウンドスプリングを備えるようになり、ばねとロッドが擦れ合いメッキ表面が傷みやすく、メッキの質も変わったようなので、オーバーホール時期を早めなければいけないようです。

　当社では、傷みずらいように手当てをして出荷いたします。

　依頼のあった、ＸＪＲ１３００の純正採用オーリンズです。

　内部の作りはアフターマーケット製とほぼ同じなのですが、ピストンとシムの組み方に差異が認められます。セカンダリーピストンのシムも違っています。

　上下の取り付け部に焼付けブッシュを採用し、作動性よりも衝撃吸収時の当たりの柔らかさと、ブッシュ自体の減衰も含め特性を考えなくてはいけません。ただ、スイングアーム側のブッシュは捩れが大きいので、ゴムと鉄が剥離しやすく俊敏な交換を必要とするので、ピロボール（ロッドエンド）化した方がよいかも知れません。

　今日は、先日車体を預かり、フロントフォークを仕様変更したライダーからメッセージがあり、セットアップの順番を指示しました。

　電話よりも、メッセージで会話する方が、文字に起こす分だけ冷静になり、読み返すことも出来るので、状況をより理解しやすいと感じました。

　望む車体に仕上げる為には、勘ではたどり着けるかわかりませんので、実践と検証を経て目的の場所まで進むしかありません。しかし、エンジニアなど経験者の知見を借りることで、無駄なく早く結果を得られると思いますので、サスで悩んでいる方は、一度連絡してください。　

　金曜日のから始まるレースへ向けて、大槻第二工場長が５６号車のメンテナンスにいそしんでおります。

　本日、ボスホス（ＢＯＳＳ　ＨＯＳＳ）のリアダンパーの作業を行いました。

　カナダのダンパーでカシメ型ツインチューブでしたので、大幅な加工を要しましたが、問題なく作業を終えました。内部の作りはプログレッシブにも似たつくりで、減衰性能の変更は簡単ではありませんが、加工によりオーバーホールを可能にしましたので、多少は変更も出来るようになりました。

　ＢＭＷ　Ｋ１のリアダンパーをオーバーホールいたしました。

　ガスバルブの加工や、ロッド径を変更し剛性を上げ長持ちするようにし、今後のメンテナンスも考慮しています。内部のシムを変更すれば減衰の設定も変えられます。四輪車や８０～９０年代には二輪車でも採用例の多かった、デグレッシブ型ピストンを使っています。その辺にあまり費用を掛けると、社外品の金額に届いてしまうので、お金が無駄になるかもしれません。

　基本的なつくりは速度依存型なのですが、ストロークの奥で機械的に減衰を生む、位置依存型と合わさる面白い造りです。この仕組みをＢＭＷの純正採用オーリンズでも採用していることから、ＢＭＷはボトム付近のダンパーの動かし方に神経を使っているようです。

　この純正ビルシュタインはロッド製作とガスバルブ、シールヘッド製作を含め税込み￥５５，６２０でした。

　現在作業中のフロントフォークは、イニシャルを変更するのに特殊工具を必要とするので、売り物のソケットを削り対応しました。

　延長キットには付属するらしいのですが、長い時間を経てそれらはどこかへ行ってしまうので、こちらで何とかするしか有りませんが、小さいながらも旋盤があれば、丸物は何とかなるので、機械に助けられています。

　鈴鹿の全日本併催、ドリームカップへ向け現場であわてないように、当社の第二工場で準備を行っています。

　前回の西コースのレースでライダーから得た情報を基にして、よりライダーの意にそう車体を考えています。結局は、ばね定数、プリロード、車高が基本となり、他にフォークのオイル粘度しか変更できない中で、どこまで狙いを絞れるかが重要であり、その絞った焦点をどこまでぼかせるか（幅を持たせられるのか）が一番最後に来るのだと思います。

　ライダーの要望に答え、その一歩先を読みセットを造りこめるかが、勝負になりそうです。

　前回の筑波ＴＴはＳＧＦ・ＤＤＴとして参加しましたが、ここまでの３ヶ月間で得たデータと手法が、前回の５６Ｒａｃｉｎｇとの鈴鹿西から如実に現れ、セットアップに掛かる時間が大幅に短縮できそうです。これは５６Ｒａｃｉｎｇの中野満ＧＭが言及されていた事と、まさしく符号します。

　本日は休日出勤でした。

　３組のお客様がお越しくださり、サスの話や、実車を前に調整などを行いました。

　着実に迫り来る冬に哀愁を感じながら、仕事をする毎日です。

　レーサーズの３５に、ヤマハで活躍した本間利彦さんの記事がありました。

　車両開発の方向性を語っていますが、非常に示唆に富む内容で素晴しいと思います。本間さんの師匠の河崎裕之さんも以前のレーサーズ（ＹＺＲ，ＲＧガンマ）で取り上げられていて、その際も二輪車の根幹に関わる重要な記事でした。

　その後、鈴鹿のＮＧＫ杯で二年連続して、河崎さんと話す機会に恵まれ、中野真矢さんに次ぐ自分のヒーローに会った事で、とても嬉しいと同時に記事の内容に触れ、その考え方を学ばせて頂きました。

　見開き一ページと短いインタヴューですが、皆さんにも必ず役に立つので、読んでくださると望外の幸せです。